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        冷庫(kù)知識(shí)

        冷庫(kù)溫度降不下來(lái),常見(jiàn)降溫異常故障解析

        作者:冷迪制冷 抄襲必究 日期:2024-07-16 09:03:54

          冷庫(kù)降溫異常是一種比較常見(jiàn)的現(xiàn)象,通常在夏季經(jīng)常發(fā)生,一旦冷庫(kù)出現(xiàn)溫度降不下來(lái)的情況,應(yīng)該及時(shí)通知維保人員進(jìn)行冷庫(kù)維修,冷庫(kù)制冷設(shè)備運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng),膨脹閥冰堵,蒸發(fā)器結(jié)霜等都會(huì)導(dǎo)致庫(kù)溫異常,因此我們需要針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況去判斷,從而選擇對(duì)應(yīng)的出來(lái)方案,下面冷迪就帶大家來(lái)了解幾種常見(jiàn)的冷庫(kù)降溫故障。
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        冷庫(kù)溫度降不下來(lái),常見(jiàn)降溫異常故障解析
         
        一、造成制冷壓縮機(jī)啟動(dòng)頻繁的幾種原因   
        運(yùn)行中的壓縮機(jī)是由高、低壓繼電器來(lái)控制啟停的,但大多數(shù)高壓繼電器跳開(kāi)后,必須人工復(fù)位才能重新啟動(dòng)壓縮機(jī),因此,壓縮機(jī)頻繁啟停一般不會(huì)是由高壓繼電器而主要是低壓繼電器造成的:
        1、低壓繼電器的幅差值太小,或者在庫(kù)溫是由溫度繼電器和低壓繼電器聯(lián)合控制系統(tǒng)中,溫度繼電器的幅差值太小;
        2、壓縮機(jī)的吸排氣閥或安全閥漏泄,所以停機(jī)后高壓氣體就會(huì)向低壓系統(tǒng)滲漏,壓力很快回升而將壓縮機(jī)啟動(dòng),啟動(dòng)后,低壓系統(tǒng)的壓力被迅速抽低,低壓繼電器又動(dòng)作停機(jī);
        3、滑油分離器的自動(dòng)回油閥泄漏;
        4、膨脹閥冰堵。
         
        二、壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)   
        壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的根本原因在于裝置的制冷量不足或冷庫(kù)的熱負(fù)荷過(guò)大,具體主要有:
        1、蒸發(fā)器結(jié)霜太厚或存油過(guò)多;
        2、系統(tǒng)中制冷劑的循環(huán)量不足,或液體制冷劑管路不夠通暢;
        3、由于吸排氣閥片漏泄、活塞環(huán)嚴(yán)重漏泄或壓縮機(jī)無(wú)法增載,使壓縮機(jī)的實(shí)際輸氣量顯著減少;
        4、由于冷庫(kù)的隔熱損壞、庫(kù)門(mén)關(guān)不嚴(yán)或放人大量熱貨,使冷庫(kù)的熱負(fù)荷過(guò)大;
        5、溫度繼電器、低壓繼電器或供液電磁閥等控制元件失靈,以致庫(kù)溫己達(dá)下限。但壓縮機(jī)卻不能及時(shí)停機(jī)。
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        三、壓縮機(jī)停機(jī)后高低壓迅速平衡  
        這主要是由于吸排氣閥片嚴(yán)重漏泄或斷裂,以及氣缸高低壓之間的墊片擊穿,停機(jī)后高壓氣體迅速進(jìn)入吸氣腔造成的。
         
        四、壓縮機(jī)不能正常增載或者卸載  
        對(duì)于油壓控制的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng),其主要原因有:滑油壓力過(guò)低。(一般為軸承間隙過(guò)大和泵間隙過(guò)大引起),可通過(guò)旋緊油壓調(diào)節(jié)閥來(lái)解決;卸載油缸的活塞嚴(yán)重漏油,油路阻塞;油缸與活塞或其它機(jī)構(gòu)卡阻;電磁閥動(dòng)作不靈,或鐵芯有剩磁。
         
        五、制冷系統(tǒng)故障
        蒸發(fā)器盤(pán)管上的結(jié)霜:蒸發(fā)器盤(pán)管上的結(jié)霜,一股不應(yīng)超過(guò)3mm,若結(jié)霜過(guò)厚,導(dǎo)致熱阻增加,使蒸發(fā)器與冷庫(kù)間有一定的傳熱溫差,制冷劑在蒸發(fā)器中也吸收不到充分的熱量來(lái)汽化,大量制冷劑在回氣管路上吸熱汽化,使回氣管路結(jié)霜增加;另外,由于膨脹閥感受的過(guò)熱度過(guò)小甚至為零,致使其關(guān)小或關(guān)閉,壓縮機(jī)很快低壓停車。但電磁閥未關(guān),冷庫(kù)還存在一定的熱負(fù)荷,蒸發(fā)器壓力回升后壓縮機(jī)再次啟動(dòng),造成啟動(dòng)頻繁。蒸發(fā)器結(jié)霜越厚,這種情況就越嚴(yán)重。事實(shí)上本系統(tǒng)的兩個(gè)低溫冷庫(kù)蒸發(fā)器盤(pán)管上的結(jié)霜都過(guò)厚,達(dá)1—2cm,這己嚴(yán)重影響熱傳遞,庫(kù)溫也不可能降下來(lái)。經(jīng)過(guò)融霜后,再運(yùn)行系統(tǒng),兩低溫庫(kù)的庫(kù)溫己能下降到6~5℃。
         
        高低壓控制器的調(diào)定值有誤:制冷設(shè)備使用制冷劑為R22,高壓斷電壓力(上限)多選為表壓1.7一1.9MPa。低壓繼電器壓力(下限)可取設(shè)計(jì)蒸發(fā)溫度減去5℃(傳熱溫差)后所對(duì)應(yīng)的冷劑飽和壓力,但一般不低于表壓0.01 MPa。低壓開(kāi)關(guān)的調(diào)節(jié)幅差一般為0.1~0.2MPa。有時(shí)壓力控制調(diào)定值的刻度不太*,實(shí)際動(dòng)作值應(yīng)以調(diào)試測(cè)得值為準(zhǔn)。測(cè)試低壓控制器時(shí)應(yīng)慢慢關(guān)小壓縮機(jī)吸人截止閥,注意吸人壓力表的指示值,壓縮機(jī)停車和重新啟動(dòng)時(shí)的指示值即為低壓控制器的上限和下限。試驗(yàn)高壓控制器可慢慢關(guān)小壓縮機(jī)排出截止閥,讀出排出壓力表在壓縮機(jī)停下時(shí)的讀數(shù),即為高壓斷開(kāi)壓力。試驗(yàn)前要證實(shí)壓力表可靠;排出閥不應(yīng)全關(guān),以保安全。
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        系統(tǒng)中的制冷劑不足:在有貯液器的裝置中,由于有貯液器的調(diào)節(jié)作用,除非制冷劑嚴(yán)重不足,致使從貯液器供入液管的液體不能連續(xù),從而影響裝置的正常工作外,一般的“制冷劑不足”即液位偏低,是不會(huì)對(duì)系統(tǒng)的工作產(chǎn)生明顯影響的。但是,在無(wú)貯液器的裝置中,由于系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量的多少直接決定著冷凝器中制冷劑液位的高低,并因此而影響冷凝器的工作和液體制冷劑的過(guò)冷度,所以當(dāng)系統(tǒng)中的制冷劑量不足時(shí),就必然要引起裝置工況的如下變化:
        (1)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不停,但庫(kù)溫降不下來(lái);
        (2)壓縮機(jī)的排出壓力下降;
        (3)壓縮機(jī)的吸人壓力較低,吸氣過(guò)熱度增高,蒸發(fā)器后部的結(jié)霜融化,壓縮機(jī)缸頭發(fā)熱;
        (4)供液液體指示器中可看到液流中央有大量氣泡;
        (5)冷凝器中的液位明顯偏低。
         
        當(dāng)熱力膨脹閥的開(kāi)度調(diào)得過(guò)小時(shí),也會(huì)出現(xiàn)吸人壓力降低、蒸發(fā)器部分結(jié)霜融化以及吸氣管結(jié)霜融化等現(xiàn)象。因此,在不能準(zhǔn)確觀察制冷劑液位的情況下。為了判斷系統(tǒng)中的制冷劑量是否不足,可采用下述方法:
         
        停止使用熱力膨脹閥,開(kāi)啟并適當(dāng)調(diào)整手動(dòng)膨脹閥,觀察系統(tǒng)的工作,看其是否能夠恢復(fù)正常,如能恢復(fù)正常,則屬熱力膨脹閥調(diào)整不當(dāng),否則即為系統(tǒng)中的制冷劑不足。系統(tǒng)中的制冷劑不足,如非充劑量不夠,則總是因漏泄所造成,因此在判明系統(tǒng)制冷劑不足后,應(yīng)首*行檢漏,并在消除漏泄后再添加制冷劑。
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